MENU
Stacja kolejowa w Jaworzynie Śląskiej, niegdyś znacznie rozbudowana.

Dodał: ragnar° - Data: 2007-12-14 22:07:41 - Odsłon: 6089
Lata 1925-1935

  • /foto/3749/3749908m.jpg
    1901
  • /foto/9309/9309921m.jpg
    1907
  • /foto/5570/5570071m.jpg
    1907 - 1910
  • /foto/104/104362m.jpg
    1910 - 1914
  • /foto/431/431546m.jpg
    1916
  • /foto/413/413060m.jpg
    1920 - 1930
  • /foto/448/448716m.jpg
    1920 - 1930
  • /foto/7524/7524409m.jpg
    1925 - 1935
  • /foto/7524/7524419m.jpg
    1925 - 1935
  • /foto/435/435572m.jpg
    1926 - 1930
  • /foto/431/431134m.jpg
    1928 - 1939
  • /foto/4383/4383560m.jpg
    1930 - 1932
  • /foto/4215/4215194m.jpg
    1935 - 1938
  • /foto/4467/4467903m.jpg
    1935 - 1942
  • /foto/8562/8562667m.jpg
    1935 - 1944
  • /foto/169/169833m.jpg
    1939
  • /foto/6202/6202764m.jpg
    1939
  • /foto/4575/4575222m.jpg
    1978
  • /foto/5061/5061583m.jpg
    1978
  • /foto/4357/4357012m.jpg
    1991
  • /foto/8665/8665168m.jpg
    1991
  • /foto/9245/9245055m.jpg
    1993
  • /foto/9245/9245038m.jpg
    1997
  • /foto/10584/10584317m.jpg
    2003
  • /foto/9643/9643027m.jpg
    2004
  • /foto/8747/8747676m.jpg
    2005
  • /foto/8747/8747678m.jpg
    2005
  • /foto/8867/8867409m.jpg
    2005
  • /foto/10657/10657642m.jpg
    2005
  • /foto/10754/10754711m.jpg
    2005
  • /foto/9226/9226346m.jpg
    2006
  • /foto/9226/9226351m.jpg
    2006
  • /foto/6892/6892582m.jpg
    2006
  • /foto/8595/8595557m.jpg
    2007
  • /foto/220/220542m.jpg
    2008
  • /foto/220/220547m.jpg
    2008
  • /foto/281/281674m.jpg
    2009
  • /foto/281/281677m.jpg
    2009
  • /foto/281/281679m.jpg
    2009
  • /foto/281/281682m.jpg
    2009
  • /foto/281/281683m.jpg
    2009
  • /foto/281/281685m.jpg
    2009
  • /foto/281/281688m.jpg
    2009
  • /foto/281/281689m.jpg
    2009
  • /foto/396/396320m.jpg
    2011
  • /foto/396/396454m.jpg
    2011
  • /foto/412/412463m.jpg
    2011
  • /foto/3727/3727150m.jpg
    2012
  • /foto/3402/3402536m.jpg
    2012
  • /foto/4297/4297078m.jpg
    2013
  • /foto/4297/4297079m.jpg
    2013
  • /foto/4297/4297083m.jpg
    2013
  • /foto/4297/4297095m.jpg
    2013
  • /foto/4297/4297110m.jpg
    2013
  • /foto/4340/4340907m.jpg
    2013
  • /foto/4130/4130545m.jpg
    2013
  • /foto/5008/5008596m.jpg
    2014
  • /foto/5166/5166830m.jpg
    2014
  • /foto/5575/5575928m.jpg
    2015
  • /foto/5575/5575970m.jpg
    2015
  • /foto/5665/5665175m.jpg
    2015
  • /foto/5665/5665230m.jpg
    2015
  • /foto/5665/5665276m.jpg
    2015
  • /foto/5666/5666731m.jpg
    2015
  • /foto/5666/5666761m.jpg
    2015
  • /foto/5666/5666775m.jpg
    2015
  • /foto/5666/5666785m.jpg
    2015
  • /foto/6022/6022582m.jpg
    2016
  • /foto/6022/6022610m.jpg
    2016
  • /foto/6022/6022666m.jpg
    2016
  • /foto/6022/6022763m.jpg
    2016
  • /foto/6022/6022779m.jpg
    2016
  • /foto/6022/6022794m.jpg
    2016
  • /foto/6022/6022803m.jpg
    2016
  • /foto/6022/6022804m.jpg
    2016
  • /foto/6023/6023087m.jpg
    2016
  • /foto/6023/6023408m.jpg
    2016
  • /foto/6427/6427654m.jpg
    2016
  • /foto/6427/6427657m.jpg
    2016
  • /foto/6427/6427676m.jpg
    2016
  • /foto/6198/6198498m.jpg
    2016
  • /foto/6823/6823588m.jpg
    2017
  • /foto/6823/6823597m.jpg
    2017
  • /foto/6823/6823602m.jpg
    2017
  • /foto/6823/6823606m.jpg
    2017
  • /foto/6823/6823611m.jpg
    2017
  • /foto/6823/6823612m.jpg
    2017
  • /foto/6823/6823613m.jpg
    2017
  • /foto/6823/6823614m.jpg
    2017
  • /foto/6825/6825354m.jpg
    2017
  • /foto/6825/6825355m.jpg
    2017
  • /foto/6825/6825356m.jpg
    2017
  • /foto/6825/6825357m.jpg
    2017
  • /foto/6825/6825358m.jpg
    2017
  • /foto/6825/6825359m.jpg
    2017
  • /foto/6825/6825360m.jpg
    2017
  • /foto/6824/6824757m.jpg
    2017
  • /foto/6841/6841011m.jpg
    2017
  • /foto/7247/7247416m.jpg
    2018
  • /foto/7247/7247417m.jpg
    2018
  • /foto/7247/7247473m.jpg
    2018
  • /foto/7247/7247551m.jpg
    2018
  • /foto/7247/7247552m.jpg
    2018
  • /foto/8819/8819395m.jpg
    2020
  • /foto/8819/8819409m.jpg
    2020
  • /foto/8819/8819546m.jpg
    2020
  • /foto/8819/8819655m.jpg
    2020
  • /foto/8819/8819693m.jpg
    2020
  • /foto/9269/9269390m.jpg
    2021
  • /foto/9300/9300827m.jpg
    2021
  • /foto/9330/9330966m.jpg
    2021
  • /foto/9363/9363801m.jpg
    2021
  • /foto/9363/9363802m.jpg
    2021
  • /foto/9363/9363803m.jpg
    2021
  • /foto/9363/9363804m.jpg
    2021
  • /foto/9363/9363793m.jpg
    2021
  • /foto/9375/9375106m.jpg
    2021
  • /foto/9375/9375107m.jpg
    2021
  • /foto/9901/9901433m.jpg
    2022
  • /foto/10601/10601918m.jpg
    2023
  • /foto/10601/10601921m.jpg
    2023
  • /foto/10832/10832472m.jpg
    2024

www.allegro.pl

Poprzednie: Park Młodzieżowy Strona Główna Następne: Wilcza Góra


wasiukibic | 2008-05-16 22:33:04
Dostrzegam małą różnicę między przed- a powojenną elektryfikacją. Otóż tory przy peronie 2 (środkowym) za Niemca były zelektryfikowane. Dzisiaj, mimo ponownej elektryfikacji linii do Jeleniej Góry tory przy krawędziach peronowych są pozbawione sieci trakcyjnej.
moose | 2008-05-19 09:15:41
Jako ciekawostkę podam, że na zdjęciu widoczne są dwie -epoki- elektryfikacji dolnośląskich szlaków. Pierwsza w postaci wysokich masztów, z rozpiętymi linami nośnymi podtrzymującymi przewody trakcyjne pochodzi z roku 1917 i była wykonana przez firmę AEG (odcinek Wałbrzych-Świebodzice-Jaworzyna). Drugi etap to dopiero 1928 rok - elektryfikacja Jaworzyna-Wrocław Świebodzki. Widać po konstrukcji słupa trakcyjnego na pierwszym planie oszczędność materiałów, zwłaszcza że realizację przeprowadzono po wielkim kryzysie inflacyjnym z lat 20-tych. Niemniej jednak jest to także obraz postępu technicznego, gdyż wykorzystano doświadczenia z odcinka Zgorzelec - Lubań zelektryfikowanego przez Siemensa (SSW) i Bergmanna (BEW) w 1923 roku z wykorzystaniem właśnie ujednoliconego zawiesia dla przewodu trakcyjnego.
moose | 2008-05-19 09:45:51
I jeszcze jedno - od połowy lat 30-tych, po wprowadzeniu na dolnośląskie szlaki szybkich elektrowozów typu E17, a zwłaszcza E18 przygotowywano ponowną, gruntowną przebudowę trakcji dla potrzeb ruchu z prędkością do 160-170 km/h (podówczas kilka egzemplarzy E18 osiągało w okolicach Monachium prędkość 165 km/h). Do dziś plany tej przebudowy znajdują się w AP we Wrocławiu. Niestety/stety wojenne priorytety Niemiec były ważniejsze niż te zamierzenia.